如果，將現(xiàn)有的倉儲物流操作方式全部換成智能化系統(tǒng)，會是一種什么樣的情景？

  想想看，幾千平方米的倉儲中心，也許只有一名工人，其余就交給機器人吧：它們來去匆匆，升舉、搬運、旋轉1000公斤的貨物不在話下，前進、后退、轉彎這些動作同樣難不倒它。更神奇的是，因為智能化倉儲系統(tǒng)與企業(yè)實現(xiàn)了全功能對接，還可進行優(yōu)化訂單執(zhí)行、智能分析貨架冷熱度、精準管理庫存等增值服務。而當貨物出了倉庫后，同樣能憑借智能化的管理平臺，把人、車、貨連接起來，從而實現(xiàn)物流的指揮調(diào)度、跟蹤監(jiān)控、協(xié)同作業(yè)……

  伴隨著《中國制造》發(fā)布，對制造業(yè)提出了“建成完善的智能制造生態(tài)系統(tǒng)”要求，在這樣的目標指向下，制造勢必迎來一場轟轟烈烈的“智造”革命。倉儲物流業(yè)作為制造業(yè)轉型過程中的重要參與者，在給生產(chǎn)企業(yè)帶來更高速高效的體驗同時，也將迎來新一輪的發(fā)展契機。惠州貨梯

  1、機會：從制造端到消費端都需要智能物流解決方案

  “事實上，現(xiàn)代物流的‘倉儲’已經(jīng)不是傳統(tǒng)意義上的‘倉庫’‘倉庫管理’，而是作為物流服務供應商要為制造企業(yè)的供應鏈做好服務，也就是通過參與包裝或生產(chǎn)并實現(xiàn)增值功能?！?/p>

  “增值”功能也是時代發(fā)展的需要。一方面，隨著城市發(fā)展，人們消費結構升級加快，相應的電子商務、全冷鏈生鮮配送等新興行業(yè)興起正在改變著下游倉儲物流市場，客戶除了需要節(jié)約不斷上漲的人工成本，對于生產(chǎn)效率、用戶體驗的要求也日益提高。

  另一方面在生產(chǎn)制造領域，未來十年，要重點發(fā)展“新一代信息技術”“高端裝備制造”“生物醫(yī)藥和高性能醫(yī)療器械”等六大產(chǎn)業(yè)，而這些領域又是近幾年呈現(xiàn)出高增長趨勢的物流領域市場，需要相應的企業(yè)提供從生產(chǎn)、庫存、信息處理等全方位的物流供應鏈解決方案。

 2、順勢：智能倉儲系統(tǒng)推出為制造業(yè)帶來極速體驗

  有需求就有市場。全面提升智能化、自動化和信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，而在其變革過程中又給制造業(yè)帶來了“極速體驗”。

 3、連接：構建智能倉配一體化，降低物流成本費用

  如果說智能倉儲系統(tǒng)是實現(xiàn)智能物流的基礎之一，而從物流運輸上打造一個完善的智能物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息的共享則是“基礎的基礎”?；葜葚浱?/p>

  “智能倉儲系統(tǒng)反應快的關鍵有兩個，一個是物與物、倉與倉之間信息的互聯(lián)互通，另一個則是在信息共享基礎上實現(xiàn)倉配一體化，也就是倉儲前后環(huán)節(jié)全鏈條的打通。這兩個‘通’，可直接提升物流效率、降低企業(yè)成本，重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈。”業(yè)內(nèi)人士對此評價說。

  在中國，公路物流占據(jù)貨物運輸70%以上，但其運輸效率遠低于航空和海運；中國企業(yè)生產(chǎn)成本里物流占比高達30%-40%，而歐美國家是10%-15%。物流費用高企，不僅侵蝕企業(yè)利潤，還削弱了技術和研發(fā)的經(jīng)費投入；反之，物流費用降下來，技術含量加進去，能促進制造業(yè)的轉型升級。

  在這套系統(tǒng)的支持下，可以真正實現(xiàn)以公路港為依托的倉配一體化，公路運輸全鏈條的打通。據(jù)傳化集團統(tǒng)計，目前公路港每到一個城市，能為所在區(qū)域工商企業(yè)綜合物流成本降低40%。